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旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】
大陸緊追在日本GOSAT衛星、美國OCO衛星之後，把碳衛星送上太空，背後有著經濟戰略思維。在全球氣候變遷議題上，各國雖承諾減排二氧化碳，但每年碳排放到底排了多少，仍是筆糊塗帳，利用衛星進行全球二氧化碳監測，能提升國際話語權，取得世界碳排放交易市場的影響力。
碳衛星工程副總指揮、中科院國家空間科學中心副主任龔建村說，碳衛星不僅可以算清楚各國碳排放的收支情況，評估各國是否履行減排承諾，還能更快、更有效率發現溫室氣體排放來源，有科學數據支持，「日後進行碳交易，就不是人家說了算。」
中國科技部國家遙感中心總工程師李加洪說，碳衛星填補大陸在溫室氣體監測技術空白，擁有碳衛星，意味需要擁有高光譜解析度、高靈敏度的先進遙感儀器，是國家先進科技實力的展現。
國家衛星氣象中心副主任張鵬說，過去二氧化碳監測數據只靠美日兩顆衛星，無法滿足各國需求，難取得第一手觀測資料。而地面觀測站，又受到占地表面積71%的海洋限制，無法監測全貌。
大陸還計畫與美、日和其它國家合作，將碳衛星組成「虛擬星座」，聯手觀測大氣二氧化碳，豐富全球氣候變遷的監測數據。未來，科學家可透過碳衛星發現全球碳分布情況，加深全球碳循環機制認識，找到二氧化碳流動規律，改進氣候變遷預測的可信度。
交通部為了提高我國內的軌道運輸安全並促進運輸產業的發展，將分五年時間辦理硬體設施的興建「軌道技術研究暨驗證中心」，所需經費為新台幣四十一億六千五百八十二萬四千元，立院交通委員會昨（一）日在審預算時，有立委質疑政府關掉一個金庫，卻又開了另個金庫，表示這新設的財團法人非常的不妥當，有疊床架屋之嫌，立委當場要求刪除預算，不過民進黨團總召柯建銘卻突然現身，該案將改送朝野協商。
交通部明年鐵路建設計畫新增「軌道技術研究暨驗證中心計畫」，支援軌道產業發展，建立自主軌道技術研發能量，並改進軌道安全與技術，並以獨立第三方機構公正參與軌道安全相關作業。
立委葉宜津表示，鐵是聯合國，光一個歐洲鐵道就研究不完了；至於高鐵，台灣也不可能有第二條高鐵了，未來的測試高鐵都會自行處理；葉宜津說，此項預算，要補充說明後再送，堅持認要刪除。
立委李昆澤表示，在過去都不會以黨派意見做政策的依據，然而最主要的是此政策是前朝提出的政策，而且經費龐大，交委將會以專業態度，不分黨派去審視，並將此案保留送院會處理。
交通部長賀陳旦表示，確實當初提案和說明都不夠完整此中心成立後對於高鐵和高捷甚至其他大眾運輸，從產業的期待和就業機會來講，是有價值的，所有預算四十億，都是硬體的投資，不涉及分贓的情形，希望讓軌道工程建造能夠造福民眾生活。
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